Questa camera di prova ambientale automobilistica è progettata secondo i requisiti di ispezione del veicolo ed è adatta per M con un peso totale non superiore a 3500Kg₁Classe M₂Classe N₁Motore di accensione di classe, il veicolo può fornire condizioni di simulazione ambientale di -40 ℃ ~ 60 ℃ durante la prova in conformità con le normative sulle emissioni di Cina III, Cina IV, Euro III ed Euro IV e gli elementi di prova elencati nella tabella sottostante e può soddisfare la cilindrata del motore di 3.0L, velocità del veicolo di 60km/h e può essere controllata a -35 ℃ durante la prova.

La cabina sperimentale è composta principalmente dalla struttura di protezione del corpo della cabina, dal sistema di condizionamento d'aria, dal sistema di aria fresca, dal sistema del dinamometro, dal sistema di emissione dello scarico, dal sistema di simulazione solare e da altre parti. Può completare la prova di avviamento a bassa temperatura del veicolo, la prova di scongelamento, la prova di condizionamento d'aria, la prova di prestazione di guida e la prova di emissione, ecc.
Condizioni ambientali per il funzionamento della camera di prova ambientale:
1. Temperatura ambiente esterna:
2 Estate: Massimo 40 ℃ Umidità relativa: ≤ 98,3% RH (a 28,3 ℃)
3 Inverno: Minimo -5 ℃ Umidità relativa: ≤ 60% RH
Temperatura ambiente della sala di controllo (sistema di controllo):
1. intervallo di temperatura:+5 ℃~+38 ℃
Umidità relativa: 20%~80% RH
Alimentazione del sistema:
Tensione: AC 380V ± 10% sistema trifase a quattro fili
AC 220V ± 10% sistema monofase
Frequenza: 50Hz ± 10%
Potenza: 580KW
2 interruttori di isolamento per armadi di distribuzione (entrambi interruttori trifase con fusibili)
Acqua di raffreddamento circolare:
La temperatura dell'acqua di ingresso è inferiore a 30 ℃
2 Pressione dell'acqua: 0.2~0.4Mpa
3 Portata: 150m³/h
Acqua di rubinetto (per impianto di umidificazione):
Portata: ≥ 300L/h
Diametro tubo: 3/4"
Pressione dell'acqua: 0,1~0,3Mpa
Qualità dell'aria:
Nessuna polvere ad alta concentrazione o gas corrosivi e non può essere testata o immagazzinata in gas infiammabili ed esplosivi.
Parametri all'interno della camera di prova ambientale:
Parametri tecnici di temperatura:
Gamma di temperatura: -40 ℃~60 ℃
Precisione del controllo della temperatura:± 1 ℃ (quando non c'è carico statico);
± 1,2 ℃ (durante la prova delle emissioni).
Uniformità:±2℃
Parametri tecnici dell'umidità:
Prova di emissione: Umidità assoluta (H) 5,5 ≤ H ≤ 12,2gH₂O/kg aria (23 ℃ ~ 27 ℃)
Durante la prova Euro 3/4VI, l'umidità all'interno della cabina dovrebbe essere abbastanza bassa per tutto il periodo di prova per evitare che l'acqua si condensa sul tamburo dinamometro del telaio. Assicurarsi che non si formi gelo durante i cambiamenti di temperatura.
Prova di prestazione: Quando la temperatura nella camera di prova è 25 ℃, l'umidità relativa è 50% RH ± 5%
3. parametri tecnici dinamici della temperatura e dell'umidità nella camera di prova ambientale:
Soddisfare i requisiti della norma QC/T658-2000: quando la temperatura è 38 ± 1 ℃, l'umidità è 50% RH ± 5%, e il funzionamento continuo è superiore a 1 ora;
Requisiti tecnici per la prova ad alta temperatura: funzionamento continuo con umidità di 68 ± 5% RH a + 15 ~ 60 ± 1 ℃;
Quando la temperatura è 30 ℃ e l'automobile è al minimo, la dissipazione massima del calore dell'intero veicolo è 25KW e l'umidità relativa massima raggiunge 90 ± 5% RH, con funzionamento continuo per più di 1 ora.
Quando la temperatura è compresa tra 23 ℃ e 27 ℃, l'umidità può essere controllata tra 32% e 54% RH.
Nell'esperimento, la temperatura ambientale e l'umidità possono essere tracciati e i cambiamenti di carico possono essere controllati senza intoppi all'interno dell'umidità impostata
Aumento della temperatura e requisito del tasso di caduta: ≥ 0,4 ℃/min
Pressione dell'aria all'interno della camera di prova ambientale
Garantire un funzionamento stabile del veicolo di prova con una leggera pressione positiva (pressione negativa a breve termine) all'interno della cabina, dotato di un dispositivo di bilanciamento della pressione.
Modalità di funzionamento della camera di prova ambientale:
1) Il sistema ha due funzioni di funzionamento di controllo automatico e controllo manuale;
2) Durante l'esperimento, la commutazione bidirezionale automatica/manuale indisturbata può essere raggiunta;
3) Visualizzazione in tempo reale delle procedure sperimentali e dei parametri;
4) Visualizzazione della curva in tempo reale;
5) Visualizzazione e stampa di parametri in tempo reale;
6) Conservazione in tempo reale dei dati sperimentali;
Il sistema ha funzioni di test e autodiagnosi;
1) Sistema di scarico ambientale del veicolo della camera di prova (sistema di scarico del fumo)
2) Il sistema di aspirazione dello scarico può essere installato e messo in uso separatamente;
3) Velocità regolabile di frequenza dell'unità di estrazione dello scarico, controllo a circuito chiuso della pressione al tubo di scarico del veicolo.
4) Capacità 3600m del ventilatore di estrazione del gas di scarico³/Sopra h.
5) Il sistema di controllo a circuito chiuso assicura che la pressione in cabina sia zero o leggermente superiore alla pressione atmosferica.
Sistema ambientale dell'aria fresca della cabina di prova
1) L'aria fresca è presa dalla stanza di prova (intervallo di temperatura -10 ℃~+40 ℃, umidità relativa 35% ~85% RH). L'unità di regolazione dell'aria fresca fornisce un volume di aria fresca di ≥ 6000m a 25 ℃³/h。
2) In combinazione con l'unità di scarico dei gas di scarico, viene effettuato il controllo a circuito chiuso della pressione della cabina, con pressione controllata entro ± 10Pa.
Sistema di deumidificazione
Per garantire un'umidità assoluta di 5,5-12,2g / mg tra 23 ℃ e 27 ℃, il sistema ha aggiunto una temperatura del punto di rugiada di 5,2 ℃ nel sistema evaporatore per la deumidificazione.
Camera di prova ambientale dotata di:
1) Il sistema di illuminazione ha un livello di 600Lux o superiore a 1m sopra il pavimento a 20 ℃.
2) Luce di emergenza, utilizzabile per più di 1 ora
3) Presa elettrica: Fornisce 4 spine, 220V, 3 spine, 380V
4) Scatola di isolamento della macchina: scatola di isolamento del driver, può adattarsi alla temperatura di -45 ℃~65 ℃ nell'ambiente della cabina.